截至3月9日，我國西煤東運第二條大通道——朔黃鐵路2萬噸重載列車已經(jīng)實現(xiàn)安全運行八周年，累計開行107170列，運輸煤炭11.7億噸，為保障能源安全穩(wěn)定供應(yīng)發(fā)揮了重要作用。

圖為2萬噸重載列車在朔黃鐵路肅寧北站蓄勢待發(fā)

國家能源集團(tuán)朔黃鐵路是我國繼大秦鐵路之后第二條國家I級雙線電氣化重載鐵路，主要負(fù)責(zé)運營朔黃線、黃大線、黃萬線三條貨運重載鐵路，總運營里程達(dá)889公里。作為連通晉北高原與渤海灣畔黃驊港的咽喉要道，朔黃鐵路年運輸量超3億噸，是我國“西煤東運”的重要通道。

朔黃鐵路自2005年開通運行以來，先后運行5000噸重載列車、萬噸重載列車，并于2012年12月試驗開行我國首列2萬噸重載列車，于2016年3月實現(xiàn)常態(tài)化運行。列車車長約2.7公里，總重可達(dá)2.16萬噸，載重可達(dá)1.728萬噸，是迄今為止中國長度最長、載重量最大的2萬噸重載列車，具有運輸效率高、成本低、安全性高、環(huán)保性強等優(yōu)點。

2萬噸重載列車開通后，朔黃鐵路成立了重載技術(shù)應(yīng)用研究委員會、運輸技術(shù)研究院、重載鐵路高效運輸技術(shù)鐵路行業(yè)工程研究中心，系統(tǒng)開展重載運輸技術(shù)對策研究，優(yōu)化操縱辦法形成2萬噸重載列車操縱提升卡11版，攻克設(shè)備難題20項，使平均最大車鉤力由1021千牛降到了806千牛，超過1000千牛占比由42.1%降到了10.7%，不斷提升列車運行質(zhì)量;升級2萬噸機車部件檢修技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)量值檢修系統(tǒng)、自動吹掃設(shè)備、雙軸不落輪車床、車底智能機器人等配套檢修設(shè)施，提升“檢養(yǎng)修”質(zhì)量。

目前，朔黃鐵路2萬噸重載列車日均開行35列，在運輸結(jié)構(gòu)中占比38%，在完成運輸任務(wù)中占比59%，發(fā)揮著重要作用。