據CoalMint的數據顯示，2022-23財年(2023財年)，印度煤炭進口總量超過2.37億噸，比2022財年進口量的2.02億噸大幅增長約18%。
令人耐以尋味的是，盡管2023財年印度國內煤炭產量創下歷史新高紀錄，但煤炭進口仍大幅增長。印度煤炭部部長長 Pralhad Joshi 最近表示，該國2023財年煤炭產量達到8.92億噸，比2022財年的7.77億噸增長15%，創出歷史新高。
在最近的3月結束的印度財政年度，由于發電企業需求增加，加上政府要求進口煤炭以滿足峰值電力需求，2023財年的煤炭進口總量中，非煉焦煤或動力煤的進口量超過1.66億噸，同比增長23%，進口量約占煤炭進口總量的70%。
另一方面，2023財年，印度煉焦煤和噴吹煤PCI進口量超過6900萬噸，而2022財年則為6500萬噸。盡管硬焦煤的進口僅同比增長3%左右，但主要用于煉鋼高爐的噴吹煤PCI進口量同比大幅增長了22%。
印度為什么增加煤炭進口?
原因主要有兩個，即電力高需求、鋼鐵產業發展。
一是電力需求增加。 根據政府的數據顯示，去年4月至今年2月印度電力消費同比上升10%，已經超過2022財年全年的供電水平。為滿足高漲的電力需求，政府要求發電廠提高煤炭進口量。今年為保證充足的電力供應，政府要求燃煤電廠繼續滿負荷運轉，印度電力部指示電廠，要在2023年9月前進口按重量計算6%的煤炭用以混配摻燒。
前一年也發布了類似的命令，當時煤炭混配比例是保持在10%左右。結果是，印度國有電力生產商和主要礦商在去年6月至7月，大幅提高了煤炭進口量。9月之后，由于夏季需求高峰消退以及與季風帶來的物流中斷影響，煤炭進口發貨量才有所下降。
今年以來，政府要求進口燃煤發電廠(ICB)滿負荷運轉。此外，政府也提出了在4月至5月向 ICB 電廠采購電力的招標方案，因為預計到時電力供應可能低于需求。
二是鋼鐵產量上升。據政府發布的數據， 2023財年，印度鋼鐵產量從2022財年的約1.18億噸，上升至近1.25億噸，同比增長6%。在國內缺乏優質煉焦煤資源儲量的情況下，冶金煤進口自然增加。在煉焦煤價格處于歷史高位、擴大進口來源之外，印度鋼鐵制造商還加大了噴吹煤(PCI)的使用，以提高高爐效率，同時減少昂貴的冶金焦炭的使用。這也使來自俄羅斯的煤炭進口量明顯增加。
煤炭貿易流通格局的變動
印度最大的煤炭進口來源國是印度尼西亞。本財年從印尼進口煤炭1.12億噸，同比增長55%。印尼是世界上最大的海運煤炭出口國，2022年占全球海運煤炭市場的32.3%。而且，印尼還已經確定2023年的煤炭出口目標是將超過5億噸。
印度主要從印尼購買從高到低不同熱值的非煉焦用的動力煤。一位駐印度尼西亞的礦業人士說，隨著俄羅斯煤炭出口供應量的增加，預計今后只有低熱值的印尼煤炭對印度買家有吸引力。在持續蔓延的疫情和臨時出口禁令之后，2023財年印尼煤炭出口仍然大幅飆升。
然而，印度來自澳大利亞的煤炭進口下降21%，降至5500萬噸左右，其中有超過3600萬噸是煉焦煤。去年2月俄烏戰爭爆發后，全球煉焦煤價格創下了歷史新高，印度試圖使煉焦煤進口來源多樣化，加大了從別的進口來源的采購，導致從澳大利亞進口的煉焦煤同比下降了13%。
同樣，印度從美國和加拿大的煤炭進口量也大幅增加，從2022財年的不到500萬噸增至約1000萬噸。隨著加拿大煤炭產量的顯著增長，以及美國主要煤炭港口運輸制約的緩解，推動了煤炭出口發貨量的上升。
值得注意的是，由于歐盟、美國以及七國集團(G7)國家的制裁，俄羅斯加大了對亞洲消費者的廉價煤炭出口發運量，印度從俄羅斯進口的煤炭同比增長170%以上。同時，由于全球能源價格上漲，南非煤炭價格創下歷史新高，印度直接還原鐵生產商(DRI producers)擴大了煤炭進口采購來源。2023財年，來自莫桑比克的煤炭進口同比增長97%，達到近1100萬噸。但另一方面，由于莫桑比克和俄羅斯對印度的煤炭出口激增，使得印度從南非的煤炭進口量下降了33%。
然而，隨著全球煤炭價格暴漲之后出現的回落調整，印度煤炭貿易流通格局似乎正在回歸到原有已確定的模式。
未來展望
專家們表示，預計今年印度電力需求將達到前所未有的高水平，未來幾個月的用電量將以兩位數的速度增長，尤其是在夏季。印度電力部估計，今年4月份印度的峰值電力需求可能達2.29億千瓦，高于去年同期的2.1588億千瓦。
根據政府的授權，印度最大的電力生產商 NTPC 決定在2024財年上半年進口約540萬噸煤炭。因此，預計在今年7月至8月之前，印度煤炭進口仍將保持高位。
當前印度煤炭進口已經恢復到新冠疫情爆發前的水平，即基本回歸到2019財年和2020財年的2.4億噸左右的水平。
盡管印度政府一再要求提高國內煤炭洗選能力，并提出目標在2030財年前實現煉焦煤產量達到1.4億噸。但同時，煉焦煤的進口也可能會與印度快速擴張的煉鋼產能同步增長。預計到2025-2026年，煉焦煤進口量將達到7500-8000萬噸。
由于鐵路物流瓶頸和高運費，阻礙了煤炭從煤礦到電廠的運輸，從而使印度電廠增加了對進口煤炭的依賴。2023財年，印度鐵路煤炭裝載總量達到6.5336億噸，同比增長了11%，同時運輸收入同比增長了22%。若能為煤炭運輸配置更多的鐵路車皮、專用線路和專用貨運設施，以及確定合理的運費，預計印度國內煤炭供應也將增加。
