據報道，隨著國內新能源汽車市場持續擴張，產業迭代不斷加速，對更低成本、更高能量密度電池的需求不斷能提升。補貼下滑及原料價格上漲之下，磷酸鐵鋰成本優勢逐漸減弱，再加上其克容量目前已接近理論極限，尋找新的正極材料成為必然。磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級版，是在磷酸鐵鋰的基礎上添加錳元素而獲得的新型正極材料，憑借高電壓、高安全性、低成本等優勢愈發受到市場青睞，產業鏈上下游企業紛紛布局，產業化提速。 日前，中貝材料旗下國內首條萬噸級磷酸錳鐵鋰智慧工廠完成交付并全面投產。與此同時，近日江蘇珩創納米公司年產5000噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目落地江蘇鹽城，該公司于今年2月10日剛剛成立。
此外，電池企業也紛紛瞄準賽道加大布局。寧德時代投資的泰鋰能近期計劃新建年產3000噸磷酸錳鐵鋰產線。天能股份也表示，已具備磷酸錳鐵鋰等產品的生產能力。目前，LMFP現已率先進入兩輪電動車終端。高工鋰電認為，未來2-3年LMFP將更多的以復配三元材料方式加以應用;長遠來看，隨著其成本下降，循環性能改善，將加速完成從輔材到主材的升級過程。
合縱科技公司已于去年開展磷酸錳鐵鋰前驅體產品研發，目前已完成多型號磷酸錳鐵鋰前驅體產品中試，并開始向下游新能源企業送樣測試。
光華科技公司取得制備磷酸錳鐵鋰的發明專利。制備磷酸錳鐵鋰的設備、工藝簡單，原子經濟性好，環境壓力小，制造成本低，易于進行工業化生產，并且通過控制終產物的粒徑，提高了磷酸錳鐵鋰作為電池正極材料的放電比容量。
