美國航空公司、美國航空航天工業(yè)協(xié)會、國際航空運輸協(xié)會以及主要航空工會等其他組織在一封聯(lián)名信中敦促國會采取行動。信中明確指出，美國聯(lián)邦航空管理局不僅技術(shù)設(shè)備急需現(xiàn)代化改造，而且距離目標(biāo)人員配備水平還缺少約3500名空中交通管制員。美國航空公司(AAL.O)代表團體的信函中強調(diào)：“我們必須支持空中交通管制員的招聘和培訓(xùn)，對空中交通管制設(shè)施和設(shè)備進行現(xiàn)代化改造和部署。”達美航空(DAL.N)、美國聯(lián)合航空(UAL.O)、波音(BA.N)和空中客車(AIR.PA)等其他航空業(yè)巨頭也表達了類似立場，并明確表示不支持空中交通管制服務(wù)的私有化。

管制員的持續(xù)短缺已經(jīng)對航班運營造成了顯著影響，許多機場的管制員被迫加班，每周工作六天以維持航班正常運行。本月早些時候，交通部長肖恩·達菲表示正在重新考慮相關(guān)規(guī)定，以應(yīng)對人員短缺導(dǎo)致的安全隱患。

去年，由于空中交通管制員短缺，美國聯(lián)邦航空管理局不得不將紐約市地區(qū)交通擁堵機場的最低飛行要求下調(diào)。此外，四分之一的聯(lián)邦航空管理局設(shè)施已使用50年或更久，屋頂漏水、供暖和空調(diào)系統(tǒng)損壞、監(jiān)視雷達系統(tǒng)老舊等問題亟待解決，耗資預(yù)計將達到數(shù)十億美元。

今年3月，時任總統(tǒng)喬·拜登提議未來五年內(nèi)投入80億美元用于更換或更新老化的空中交通管制設(shè)施和關(guān)鍵雷達系統(tǒng)。然而，美國聯(lián)邦航空管理局的通信系統(tǒng)多年來已經(jīng)過時，且無法再獲得許多系統(tǒng)的備件，這無疑加劇了當(dāng)前的安全隱患。