電動(dòng)汽車電池價(jià)格戰(zhàn)正在升溫。比亞迪將于明年推出其下一代Blade EV 電池，承諾以顯著降低的成本實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。

比亞迪將通過(guò)新 Blade 部門降低電動(dòng)汽車電池成本

每個(gè)人都在談?wù)撝袊?guó)的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)，但電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。比亞迪是僅次于 CATL 的全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商，但其新技術(shù)可能有助于縮小差距。

比亞迪中亞區(qū)總經(jīng)理曹爽幾周前在接受采訪時(shí)證實(shí)，比亞迪將 在2025年推出其下一代刀片電池。“我認(rèn)為在未來(lái)幾年，也就是2025年，比亞迪將推出我們卓越的新一代刀片電池，”該高管表示。

曹德旺解釋說(shuō)，新部門有望“提高我們車輛的行駛距離”。新款 Blade 電池將具有更高的能量密度和更快的充電速度。

據(jù)最新消息，它們還將獲得降價(jià)。一位知情人士告訴CarNewsChina，比亞迪計(jì)劃將新款 Blade EV 電池的成本降低 15%。新電池的能量密度將高達(dá) 210 Wh/kg，峰值放電率為 16C。

據(jù)悉，該款電池將有兩個(gè)版本，一個(gè)版本的能量密度較低，比亞迪的刀片電池能量密度較高(210 Wh/kg)，支持8C放電率和3C充電率。

短刀片格式的能量密度為 160 Wh/kg，放電率可達(dá) 16C，充電率可達(dá) 8C，且阻力更小。

消息人士稱，比亞迪計(jì)劃將高能量密度單元的成本降低 15%，相比目前的 Blade 電池，其能量密度約為 150 Wh/kg。

全球電動(dòng)汽車電池價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

消息人士稱：“每個(gè)人都在談?wù)撾妱?dòng)汽車制造商的價(jià)格戰(zhàn)，但沒(méi)有人談?wù)撾姵刂圃焐痰膬r(jià)格戰(zhàn)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)更加殘酷。”消息人士稱，其一位客戶每月都會(huì)與供應(yīng)商會(huì)面，商討價(jià)格。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CATL已經(jīng)領(lǐng)先一步。一位消息人士稱：“CATL 將 VDA 規(guī)格 LFP 電池的價(jià)格從兩年前的 0.9 元/瓦時(shí)下調(diào)至 0.35 元/瓦時(shí)，他們的銷售團(tuán)隊(duì)目前正在推廣這一價(jià)格。”

這些電池是為入門級(jí)車型(20,000 美元)設(shè)計(jì)的，充電速度約為 2C。據(jù)消息人士稱，比亞迪的新款 Blade 電池被設(shè)計(jì)為“與 NMC 競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí) LFP 電池，但價(jià)格與 LFP 相同。”

CATL 在過(guò)去幾年推出了多款新型電動(dòng)汽車電池，而比亞迪則在 2020 年推出了 Blade。憑借更新的 LFP 電池，CATL 能夠降低價(jià)格。比亞迪希望在 2025 年推出新款 Blade 時(shí)能與之匹敵。

預(yù)計(jì)比亞迪和 CATL 并不是唯一一家將加劇電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)的公司。高盛研究部稱，到 2026 年，全球電動(dòng)汽車電池平均價(jià)格預(yù)計(jì)將比 2023 年的水平下降 50%。

高盛預(yù)測(cè)，平均電池價(jià)格可能從 2023 年的 149 美元/千瓦時(shí)降至 80 美元/千瓦時(shí)。達(dá)到這一水平后，電動(dòng)汽車“將在無(wú)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)與美國(guó)汽油汽車的擁有成本持平”。

截至 2024 年 9 月，比亞迪仍為全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商，市場(chǎng)份額為 16.4%。據(jù)CnEVPost報(bào)道，寧德時(shí)代以 36.7% 的份額占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

11 月，比亞迪的新能源汽車銷量超過(guò) 50 萬(wàn)輛，再創(chuàng)銷售新高，今年的銷量有望超過(guò)福特和本田。截至 2024 年前 11 個(gè)月，比亞迪已售出 370 萬(wàn)輛汽車，繼續(xù)保持令人印象深刻的勢(shì)頭。