美國(guó)能源信息署 (EIA)報(bào)告稱，2024 年第三季度 (3Q24) 美國(guó)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車銷量份額再次增加，創(chuàng)下歷史新高。根據(jù) Wards Intelligence 的估計(jì)，混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的總銷量從 2Q24 美國(guó)新輕型汽車 (LDV) 總銷量的 19.1% 增長(zhǎng)到 3Q24 的 19.6%。

電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)主要得益于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的銷售。純電動(dòng)汽車的銷量下降，其在美國(guó)輕型汽車市場(chǎng)的份額從 2024 年第二季度的 7.4% 下降到 2024 年第三季度的 7.0%。混合動(dòng)力汽車的銷量份額有所增加，2024 年第三季度混合動(dòng)力汽車在美國(guó)輕型汽車市場(chǎng)的份額達(dá)到 10.8%，創(chuàng)下了歷史新高。

BEV 在豪華車領(lǐng)域繼續(xù)受到歡迎，占 2024 年第三季度美國(guó) LDV 豪華車銷量的 35.8%。然而，隨著豪華車市場(chǎng)以外的銷量增加，豪華 BEV 在 BEV 總銷量中的占比一直在下降，跌至 2017 年第二季度以來(lái)的最低份額。

盡管如此，2024 年第三季度美國(guó)售出的 70.7% 的純電動(dòng)汽車為豪華汽車，而售出的混合動(dòng)力汽車中 10.3% 為豪華汽車。根據(jù) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)，截至 2024 年第三季度末，在考慮任何消費(fèi)者或政府激勵(lì)措施之前，新純電動(dòng)汽車的平均交易價(jià)格為 56,351 美元，比整個(gè)行業(yè)的平均價(jià)格高出約 16%。

特斯拉仍然占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)第一的位置，盡管其市場(chǎng)份額為 48.8%，今年連續(xù)第二個(gè)季度低于 50%。特斯拉的 Model Y 和 Model 3 繼續(xù)推動(dòng)銷售，最近發(fā)布的特斯拉 Cyber??truck 是特斯拉 2024 年第三季度銷量增長(zhǎng)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素，銷量超過(guò)其所有大型卡車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(Rivian R1S、Rivian R1T、福特 F150 Lightning、雪佛蘭 Silverado EV、悍馬 EV 和 GMC Sierra EV)。

福特繼續(xù)占據(jù) BEV 市場(chǎng)的第二大份額，盡管該份額從 2024 年第二季度的 7.94% 縮減至 2024 年第三季度的 6.9%。受新推出的 Equinox 車型的銷售和 Blazer 車型的持續(xù)成功推動(dòng)，銷量轉(zhuǎn)向了雪佛蘭等其他制造商。雪佛蘭在 2024 年第三季度取代現(xiàn)代成為 BEV 市場(chǎng)第三大份額的制造商，銷售額占 5.8%。

電動(dòng)汽車制造商在國(guó)內(nèi)和全球生產(chǎn)汽車。據(jù) Wards Intelligence 估計(jì)，2024 年第三季度美國(guó)銷售的電動(dòng)汽車總量中，78.9% 產(chǎn)自北美，7.3% 產(chǎn)自韓國(guó)，5.3% 產(chǎn)自德國(guó)。

為了符合《通貨膨脹削減法案》中的清潔汽車稅收抵免條件，制造商必須遵守最終組裝、電池組件和關(guān)鍵礦物投入的國(guó)內(nèi)含量要求，而這些要求不僅僅局限于在北美制造。因此，并非所有被歸類為在北美制造的車輛都符合此抵免條件。這些要求雖然適用于電動(dòng)汽車購(gòu)買，但對(duì)于電動(dòng)汽車租賃則不那么嚴(yán)格。許多不符合清潔汽車稅收抵免條件的電動(dòng)汽車購(gòu)買在根據(jù)商業(yè)清潔汽車抵免條件租賃時(shí)將符合稅收抵免條件，從而為消費(fèi)者提供更多種類的合格電動(dòng)汽車車型。