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據悉，截至2023年，韓國已安裝了1,036MW的燃料電池。此外，美國和日本分別安裝了550.6MW和336MW。

據《日經新聞》消息，東京政府將于2024財年(2024年4月至2025年3月底)開始建設三個綠氫項目，其中一個項目將在財年結束時投入運營

在過去兩年時間里，日本氫動力汽車銷量急劇下降，而電池電動汽車(BEV)的受歡迎程度則在同一時期顯著增長。

日本洋馬公司將研發試點點火發動機，該發動機使用少量生物燃料點火引擎，并與氫共同燃燒

近日，日本理化學研究所先導研究團隊表示，他們成功研發出一種可提升氫基電池和燃料電池安全性、效率和能量密度的固態電解質，這種電解質可在室溫下傳輸氫化物離子。

日本鐵路運營商打算通過氫燃料電池車輛實現零二氧化碳排放

日本政府宣布計劃在15年內花費3萬億日元(208.6億美元)補貼清潔氫(及其衍生品)

Sembcorp Green Hydrogen、Sojitz Corporation(Sojitz)和九州電力公司(Kyushu Electric)簽署諒解備忘錄，共同致力于在印度尋求綠氨生產機會，以出口到日本。在最終投資決策(FID)和貿易聯盟敲定供應安排的前提下，各方將推動在印度建設綠氨工廠，并由Sembcorp擔任主要開發商。Sojitz和九州電力將充分利用其能源交易和供應能力，負責將綠氨運輸至日本并在日本確保找到購買商。Sojitz是擁有能源交易和投資業務的日本企業集團。九州電力是日本的...

日本計劃推動氫能源普及，但目前面臨諸多難題

能源界網訊：氫能在當前全球能源轉型和能源危機的背景下發揮著至關重要的作用，它扮演著清潔高效的二次能源、靈活智慧的能源載體、綠色低碳的工業原料三重角色。目前，世界上160多個國家先后宣布碳中和目標，將氫能視為實現碳中和目標的重要抓手。氫能不僅直接推動電力行業深度脫碳，還能將剩余電力轉換為氫儲存利用，最大限度地發揮可再生能源的潛力，促進氫電耦合發展。同時，有助于難以實現電能替代的工業領域脫碳。特別是以氫原料制造的合成氨...

能源界網訊：2022年，全球海上風電裝機容量達64.3吉瓦，占全球風電總裝機容量的7.1%，海上風電新增裝機8.8吉瓦，同比增長16%。在亞太地區，受平價上網政策影響，中國海上風電新增裝機從2021年的21吉瓦下降至2022年的5吉瓦，但仍繼續引領全球海上風電的發展。在歐洲，2022年有2.5吉瓦海上風電裝機并網，盡管2022年歐洲風電裝機率是2016年以來的最低水平，但歐洲的海上風電裝機總量達到了30吉瓦，英國海上風電裝機占歐洲的46%，進一步鞏固了在歐洲海上風電市場...

日本經濟產業省計劃提供總額306億日元（約合2.05億美元）的資金，支持電動飛機新興技術開發，其中173億日元將用于開發氫燃料電池系統的飛機。

能源界網訊 外媒網報道稱南非高等教育、科學與創新部長 Blade Nzimande 博士率領代表團訪問日本東京，作為南非建設氫經濟努力的一部分。這些活動將介紹科學與創新部(DSI)在氫能方面的工作，并促進合作、投資和創新，以支持大規模部署氫能，正如南非氫能社會路線圖所設想的那樣。該路線圖由DSI于2022年推出，是一個國家協調框架，旨在促進氫相關技術在南非經濟各個領域的整合，這是刺激經濟增長的重要組成部分，符合經濟重建和復蘇計劃。該部門表示：...

為了使沙特阿拉伯成為清潔能源的區域中心，沙特的公共投資基金與日本發電公司JERA Co. Inc.簽署了一份諒解備忘錄

沙特阿拉伯表示，其仍致力于確保日本的石油供應，并將繼續與日本在清潔氫、氨和再生碳燃料方面進行合作