7月26日，德國聯(lián)邦政府通過新一版的國家氫能戰(zhàn)略，希望加速德國氫經(jīng)濟的發(fā)展，以幫助其實現(xiàn)2045年氣候中和目標。

德國正在尋求擴大對氫能作為未來能源的依賴，以減少鋼鐵和化工等高污染工業(yè)部門的溫室氣體排放，并減少對進口化石燃料的依賴。三年前，也就是2020年6月，德國首次發(fā)布國家氫能戰(zhàn)略。

綠氫目標提升一倍

新一版的戰(zhàn)略發(fā)布是對原有戰(zhàn)略的進一步更新，主要包括氫經(jīng)濟加速發(fā)展、所有部門都將平等進入氫市場、所有氣候友好型氫都被考慮在內(nèi)、氫基礎設施加速擴張、國際合作進一步發(fā)展等內(nèi)容，為氫能生產(chǎn)、運輸、應用和市場制定行動框架。

通過太陽能和風能等可再生能源生產(chǎn)的綠氫，是德國未來擺脫化石燃料計劃的支柱。相較于三年前提出的目標，德國政府在新的戰(zhàn)略中將綠氫產(chǎn)能目標提升了一倍，戰(zhàn)略中提到，到2030年，德國綠氫產(chǎn)能達到10GW，并使該國成為“氫技術的領先供應商”。

根據(jù)預測，到2030年，德國氫需求量將高達130太瓦時。到2045年，如果德國要實現(xiàn)氣候中和，這一需求量甚至可能高達600太瓦時。

因而，即便到2030年將本土水電解產(chǎn)能目標提升到10GW，德國50%至70%的氫氣需求仍將通過進口實現(xiàn)，并且此后幾年這一比例還將不斷上升。

因此，德國政府表示正在制定一項單獨的氫進口戰(zhàn)略。此外，計劃最早在2027—2028年在德國通過新建或者翻新的方式，建立約1800公里氫能管道網(wǎng)絡。

德國副總理兼經(jīng)濟部長哈貝克稱：“投資氫就是投資我們的未來、氣候保護、技術工作和能源供應安全。”

繼續(xù)支持藍氫

根據(jù)更新的戰(zhàn)略，德國政府希望加速氫市場的發(fā)展，并“大幅提高整個價值鏈的水平”。到目前為止，政府的扶持資金僅限于綠色氫，目標仍然是“在德國實現(xiàn)綠色、可持續(xù)氫的可靠供應”。

除了加快多個領域市場發(fā)展的措施(確保2030年氫氣供應充足、建立扎實的氫氣基礎設施和應用、創(chuàng)造有效的框架條件)外，相關新決定還涉及國家對不同形式氫氣的支持。

雖然在新戰(zhàn)略中提出對氫能的直接財政支持僅限于綠色氫的生產(chǎn)，但使用化石燃料制成的氫(即所謂的藍氫)，其排放二氧化碳被捕獲被封存的應用也可以獲得國家支持。

正如該戰(zhàn)略所說，在有足夠的綠色氫氣之前，還應該使用其他顏色的氫氣。在俄烏沖突和能源危機的背景下，供應安全目標變得更加重要。

在應對氣候變化的過程中，利用可再生電力生產(chǎn)的氫氣越來越被視為重工業(yè)和航空等排放特別頑固行業(yè)的靈丹妙藥。它還被視為在可再生能源發(fā)電量低的時期以氫發(fā)電廠作為備用來加強電力系統(tǒng)的一種方式。

除了是否支持不同形式的制氫方式備受爭議，氫能應用領域也是一直以來討論的焦點。更新后的氫戰(zhàn)略指出，氫在各個應用領域的使用不應受到限制。

然而，國家資金應集中在“絕對需要使用氫或沒有替代品”的領域。德國國家氫能戰(zhàn)略考慮到了綠氫的廣泛應用可能。重點聚焦部門耦合和工業(yè)轉型，但德國政府也支持未來氫能應用于交通領域。綠氫在工業(yè)、其他難以脫碳的部門(如航空和海上運輸)以及作為化學工藝的原料方面潛力最大。

該戰(zhàn)略指出，提高能源效率和加快可再生能源的擴張對于實現(xiàn)德國的氣候目標至關重要。它還強調(diào)，在大多數(shù)情況下，例如在電動汽車或熱泵中，直接使用可再生電力是更可取的，因為與使用氫氣相比，它的轉換損失更低。

德國政府表示，對于道路運輸，氫氣只能用于重型商用車，而在供暖領域，氫氣將在“相當孤立的情況下”使用。

此次的戰(zhàn)略升級彰顯了德國發(fā)展氫能的決心和雄心，戰(zhàn)略中明確提出，2030年，德國將成為“氫技術的主要供應商”，在歐洲和國際層面建立氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展框架，例如許可程序、聯(lián)合標準和認證體系等。

德國能源專家表示，氫能依然是目前能源轉型中缺失的一部分，不容忽視的是，它提供了將能源安全、氣候中和提升競爭力結合起來的機會。