5月9日，從中國石化新聞辦獲悉，中國石化鎮(zhèn)海煉化油脂加氫(HEFA)路線生物航煤產(chǎn)品通過可持續(xù)生物材料圓桌會議(Roundtable on Sustainable Biomaterials)認(rèn)證。認(rèn)證表明，鎮(zhèn)海煉化生物航煤裝置原料、生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品均符合RSB生物燃料可持續(xù)發(fā)展的基本原則與標(biāo)準(zhǔn)，獲得全球可持續(xù)生物材料的應(yīng)用認(rèn)可。鎮(zhèn)海煉化成為亞洲第一家獲得全球RSB可持續(xù)生物航空燃料認(rèn)證的企業(yè)，這將推動我國自主研發(fā)和生產(chǎn)的生物航煤走出國門，打開國際應(yīng)用市場，促進(jìn)可持續(xù)航空燃料的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行、商業(yè)化應(yīng)用。

RSB認(rèn)證機(jī)構(gòu)是一個總部位于瑞士日內(nèi)瓦的多國聯(lián)合國際組織，該認(rèn)證為可持續(xù)生物材料、生物燃料和生物質(zhì)生產(chǎn)提供了同行評審的全球認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是目前業(yè)界廣泛認(rèn)可的可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)之一。據(jù)了解，根據(jù)歐盟及國際航空組織要求，生物燃料進(jìn)入歐洲及國際航空減排市場，需經(jīng)過RSB認(rèn)證，確保其符合航空產(chǎn)業(yè)綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)。

鎮(zhèn)海煉化是中國首套生物航煤裝置擁有者。生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。隨著RSB認(rèn)證完成，鎮(zhèn)海煉化將按市場可持續(xù)航空燃料的需求，于近期進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

多年來，中國石化一直積極踐行綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，勇?lián)鷩覒?zhàn)略科技力量重任。在生物質(zhì)燃料領(lǐng)域，一方面領(lǐng)跑生物航煤技術(shù)，2011年成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，并推動生物航煤在2013年、2015年、2017年相繼完成首次技術(shù)試飛、首次國內(nèi)商業(yè)航班應(yīng)用和首次跨洋國際航班應(yīng)用，中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。另一方面，不斷推進(jìn)生物柴油技術(shù)發(fā)展。2001年公司就開始部署生物柴油新技術(shù)的研發(fā)工作，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今，公司正大力推進(jìn)生物柴油供應(yīng)設(shè)施建設(shè)，讓生物柴油“常態(tài)化”應(yīng)用于車輛。以中國石化上海石油為例，自2017年試點(diǎn)啟動B5車用柴油加注以來，累計(jì)加注B5車用柴油超2000萬輛次，日均加注約1.25萬輛次，已協(xié)助消化餐廚廢棄油脂制生物柴油5.6萬余噸。據(jù)悉，將5%的生物柴油與95%的零號柴油混合而成的調(diào)和燃料——B5車用柴油可降低重金屬及細(xì)顆粒物等污染氣體排放量10%以上，氮氧化物凈化效率達(dá)80%。

同時，中國石化集團(tuán)資本有限公司通過資本的撬動作用，先后投資浙江海正生物材料股份有限公司、朗澤科技等多家公司，積極布局生物質(zhì)化工產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，推動生物技術(shù)的應(yīng)用及市場推廣。其中，朗澤科技采用全球領(lǐng)先的微生物轉(zhuǎn)化法，高效捕捉工業(yè)尾氣中存在的碳元素，為產(chǎn)生工業(yè)尾氣的企業(yè)提供生產(chǎn)可再生清潔能源、高附加值化學(xué)品的全球產(chǎn)業(yè)化技術(shù)解決方案。