據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果聘請(qǐng)了保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的副總裁，這使得這家公司打造屬于自己的汽車的計(jì)劃可能又向前邁出了一步。近期關(guān)于Apple Car（蘋(píng)果汽車）的傳言和報(bào)道越來(lái)越多，且還有消息聲稱它即將投產(chǎn)。然而一篇新的報(bào)道指出，蘋(píng)果仍在進(jìn)行對(duì)汽車本身設(shè)計(jì)的改進(jìn)工作。

有消息來(lái)源披露稱，蘋(píng)果聘用了保時(shí)捷卡宴主管兼底盤(pán)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Manfred Harrer博士。目前還不清楚Harrer將扮演什么角色，但人們認(rèn)為他將參與制造汽車的底盤(pán)。

哈勒曾是奧迪的一名工程師，后來(lái)加入寶馬并成為一名轉(zhuǎn)向?qū)＜遥笥旨尤氡r(shí)捷。2016年，他在保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤(pán)的整體開(kāi)發(fā)并在離職前幾個(gè)月被提升為卡宴系列經(jīng)理。

據(jù)稱，他跳槽到蘋(píng)果更多的是為了挑戰(zhàn)和機(jī)遇而非金錢(qián)。有消息稱，他在保時(shí)捷的年薪有60多萬(wàn)歐元(72.1萬(wàn)美元)，而新職位的年薪可能會(huì)在100萬(wàn)美元以上。

目前還沒(méi)有任何關(guān)于哈勒辭職的消息，他的領(lǐng)英信息仍顯示他在保時(shí)捷工作，但據(jù)說(shuō)他已在2020年底跟同事告別。

實(shí)際上Harrer并不是唯一一位從保時(shí)捷跳槽到蘋(píng)果的汽車行業(yè)資深人士。2016年，蘋(píng)果邀請(qǐng)了保時(shí)捷賽車總監(jiān)Alexander Hitzinger加入到該項(xiàng)目中。