Kpler表示，由于出口持續減少——從6月的53.2萬桶/日減少到7月的41.7萬桶/日，伊朗的海上原油存儲量已達5600萬桶。本周初，其陸上原油存儲量也達到5550萬桶。這一數量相較5月中旬(美國結束制裁豁免之前)增加了1100萬桶。在海上原油庫存量已接近極限之時，陸上原油庫存量可能還會繼續穩步上升。
值得注意的是，伊朗的這些石油推高了中國的石油庫存。中國遼寧省的戰略石油儲備已從6月中旬的320萬桶增加到目前的600萬桶。
Kpler指出，在美國5月份宣布結束對伊朗制裁的石油豁免之后，中國成為伊朗最重要的石油買家。6月，伊朗每日向中國出口17.4萬桶石油和凝析油，其中的2/3都是在美國宣布結束豁免之后才裝載的。7月伊朗向中國出口的石油量大幅增加，超過36萬桶/日。
而在這整個安排中最奇怪的地方在于，現在這些伊朗原油還沒有被使用過。到目前為止，它們都沒有通過中國海關，因此可以說這些石油還是在“運輸途中”。一旦中國企業開始利用這一石油儲備，中國原油需求將會大幅減少，而這將對全球市場產生影響。
彭博的船舶追蹤數據顯示，運往中國的伊朗原油可能還會越來越多。目前至少有10艘超大型原油運輸船和2艘小型油輪正在向中國航行或在其海岸閑置，這些船只總共可以運送約2000萬桶原油。
除中國之外，土耳其也不顧美國制裁，加速進口伊朗原油。此外，雖然無法獲取具體數據，但運往敘利亞的伊朗原油預計也在不斷增加，目前伊朗已經關閉地中海區域的郵輪定位。
也就是說，伊朗這1.1億多桶的原油存儲量，正隨時準備流入市場、推動油價走低。由于美國不可能改變對伊朗的立場，伊朗的原油存儲量只會有增無減。雖然目前其對油市的影響基本可以忽略不計，但毋庸置疑這就是油價的一顆定時炸彈，早晚會被引爆，投資者需要予以重視。
