固態(tài)電池在安全性、能量密度、循環(huán)壽命和快速充電性能等方面具有顯著優(yōu)勢，在移動設(shè)備、儲能、新能源汽車等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景，被視作未來鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2024年全球固態(tài)電池出貨量將達到3.3GWh，2030年出貨量將增長至614.1GWh。面對全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的巨大的發(fā)展空間，比克憑借持續(xù)的研發(fā)投入和深厚的經(jīng)驗積淀，在固態(tài)電池賽道上持續(xù)突破，以技術(shù)的進步擴展更多應(yīng)用領(lǐng)域。

比克半固態(tài)鋰電池新品采用聚合物+氧化物的復(fù)合體系，通過固態(tài)電解質(zhì)摻混和原位固化技術(shù)，形成電解液含量在10%以內(nèi)的半固態(tài)電池。這種技術(shù)路線下的能量密度可達到350Wh/kg以上，呈現(xiàn)高能量、高安全、低膨脹、低內(nèi)阻、寬溫區(qū)的特性。比克電池30Ah產(chǎn)品最大充放電倍率達到3C，定位于電摩，經(jīng)過3000周的循環(huán)使用，電池容量依然可以保持在70%以上。60Ah和100Ah產(chǎn)品應(yīng)用于電動汽車，最大充放電倍率達到3C，經(jīng)過1500周的循環(huán)使用后容量可保持在80%以上。比克這三款新品的亮相既是對固態(tài)電池高性能、高安全性的進一步探索，也將大力推動固態(tài)電池技術(shù)的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。

圖：比克半固態(tài)鋰電池

比克電池在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了強勁的研發(fā)實力和明確的戰(zhàn)略布局。目前半固態(tài)體系在不斷優(yōu)化，能量密度可達到360Wh/kg，且兼顧高低溫和快充特性。基于性價比和客戶需求考量，比克第一代半固態(tài)電池能量密度大于320Wh/kg，循環(huán)壽命1500周，順利通過3mm針測和150℃熱箱測試。半固態(tài)技術(shù)方案已輻射數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域，目前已批量出貨，以極致安全性能，賦能防爆安全領(lǐng)域。依托于在聚合物鋰電池領(lǐng)域豐富的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗，比克從應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品的小尺寸半固態(tài)產(chǎn)品開始驗證，在固態(tài)電解質(zhì)材料體系、界面科學(xué)、工藝流程等多個技術(shù)要點上不斷攻堅克難，也將逐步破圈專業(yè)級和消費級無人機、兩輪車、車電、儲能等領(lǐng)域。目前比克也正在規(guī)劃金屬鋰負極半固態(tài)電池，計劃在2024年底將能量密度提升至450Wh/kg。

隨著技術(shù)的不斷進步，中國的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程也在加速推進，而固態(tài)電池的發(fā)展也有望革新電動汽車的產(chǎn)業(yè)格局。比克電池副總裁劉智波表示，半固態(tài)電池可兼容現(xiàn)有鋰電池的工藝設(shè)備，在今年7月份，比克半固態(tài)電池將具備一定的交付能力，在未來三到五年內(nèi)，有望實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，為客戶提供成熟的、具有性價比的產(chǎn)品。

展望未來，比克電池將持續(xù)加大研發(fā)投入，沿著半固態(tài)電池技術(shù)路徑穩(wěn)扎穩(wěn)打，瞄準(zhǔn)全固態(tài)電池的長遠發(fā)展目標(biāo)，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻更多力量。