能源界網(wǎng)訊 兩位消息人士周日告訴路透社，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登政府將放寬其全面計(jì)劃中提出的到 2030 年的年度要求，以積極減少尾氣排放并增加電動(dòng)汽車(chē)銷量。

汽車(chē)制造商和美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)敦促拜登政府放慢電動(dòng)汽車(chē)銷量的增長(zhǎng)計(jì)劃。他們表示，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)對(duì)于許多美國(guó)主流消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍然過(guò)于昂貴，并且需要更多時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局于 2023 年 4 月提議，要求到 2032 年將新車(chē)排放量減少 56%。根據(jù) EPA 最初的 2027-2032 年提案，汽車(chē)制造商的目標(biāo)是到 2030 年和 67 年電動(dòng)汽車(chē)占其新車(chē)產(chǎn)量的 60%。到 2032 年滿足更嚴(yán)格的排放要求。

根據(jù)預(yù)計(jì)將于下個(gè)月公布的修訂后的最終法規(guī)，EPA 將放慢其擬議的 2030 年年度排放要求的步伐。新的步伐預(yù)計(jì)將使電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)總產(chǎn)量的比例低于 60%消息人士稱，到 2030 年。

盡管共和黨人唐納德·特朗普認(rèn)為拜登的車(chē)輛規(guī)則威脅到了汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)，但美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)在一月份還是支持了拜登。美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)表示，美國(guó)環(huán)保局的提案應(yīng)該進(jìn)行修改，以“更逐步地”提高嚴(yán)格程度，并在“更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)”進(jìn)行。

汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟 (AAI) 是代表通用汽車(chē) (GM.N) 的貿(mào)易集團(tuán)，打開(kāi)新選項(xiàng)卡，福特汽車(chē) (FN)，打開(kāi)新選項(xiàng)卡，Stellantis (STLAM.MI)，打開(kāi)新選項(xiàng)卡，豐田 (7203. T)，打開(kāi)新選項(xiàng)卡，大眾汽車(chē)(VOWG_p.DE)，打開(kāi)新選項(xiàng)卡等，去年稱最初的 EPA 提案“既不合理也不可實(shí)現(xiàn)”，并敦促“采用 40% 至 50% 的要求(電動(dòng)、插電式電動(dòng)汽車(chē))和燃油汽車(chē))到 2030 年。” 2023 年，電動(dòng)汽車(chē)約占銷量的 8%。

AAI 首席執(zhí)行官約翰·博澤拉 (John Bozzella) 周日表示，未來(lái)幾年對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)至關(guān)重要。

博澤拉說(shuō)：“讓市場(chǎng)和供應(yīng)鏈有機(jī)會(huì)迎頭趕上，保持客戶的選擇能力，讓更多的公共充電上線，讓工業(yè)信貸和通貨膨脹削減法案發(fā)揮作用并影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”

《紐約時(shí)報(bào)》早些時(shí)候報(bào)道了 EPA 的計(jì)劃，并表示修訂后的提案提高了 2030 年至 2032 年的要求。

美國(guó)環(huán)保局發(fā)言人表示，該提案仍在接受跨部門(mén)審查，并計(jì)劃最終確定一項(xiàng)“易于實(shí)現(xiàn)、確保減少危險(xiǎn)空氣和氣候污染并確保經(jīng)濟(jì)效益”的規(guī)則。

白宮氣候顧問(wèn)阿里·扎伊迪曾與汽車(chē)制造商就尾氣排放規(guī)則進(jìn)行了會(huì)談，他在周日的一份聲明中表示，美國(guó)正在“利用明智投資和標(biāo)準(zhǔn)的力量，確保美國(guó)工人引領(lǐng)而不是跟隨全球汽車(chē)行業(yè)。 ”

汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟上周與白宮和 EPA 會(huì)面討論了該提案，而特斯拉 (TSLA.O) 的官員則于 2 月 9 日在白宮舉行了單獨(dú)的會(huì)議。

大眾美國(guó)公司首席執(zhí)行官巴勃羅·迪斯本月早些時(shí)候?qū)β吠干绫硎荆?ldquo;政府一直樂(lè)于傾聽(tīng)我們的意見(jiàn)……我希望我們能看到一些修改。”

預(yù)計(jì)美國(guó)環(huán)保局還將解決汽車(chē)制造商提出的其他問(wèn)題，包括一項(xiàng)大幅減少燃?xì)鈩?dòng)力汽車(chē)顆粒物的提案，該行業(yè)認(rèn)為該提案實(shí)際上要求每輛燃?xì)鈩?dòng)力汽車(chē)都配備汽油顆粒過(guò)濾器。

汽車(chē)制造商還反對(duì)美國(guó)環(huán)保署計(jì)劃在很大程度上消除“濃縮”的使用，這是一種提高性能并防止熱廢氣損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的策略，他們表示這將阻止他們使用某些發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)制造商還對(duì)能源部提議大幅修改運(yùn)輸部企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)劃中電動(dòng)汽車(chē)石油當(dāng)量燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)的計(jì)算方式發(fā)出了警告，稱這將大幅提高不遵守規(guī)定的罰款額。

能源部于 2 月 9 日向白宮提交了最終規(guī)則的修訂提案供審查。運(yùn)輸部預(yù)計(jì)將在今年春季晚些時(shí)候提出提高 CAFE 要求的單獨(dú)提案。