業(yè)內(nèi)認為，石化行業(yè)具備進一步提高用電比例的潛力，且有望成為綠氫的重要使用者，同時也具備較大的固碳潛力，石化行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型將為我國“雙碳”目標的實現(xiàn)提供有力支撐。
11月上旬，中石化與殼牌、寶鋼股份、巴斯夫簽署了合作諒解備忘錄，將在華東地區(qū)共同啟動國內(nèi)首個開放式千萬噸級CCUS項目。在碳達峰碳中和目標下，石化行業(yè)作為典型的原料加工行業(yè)，能耗和碳排放不可忽視，加快石化行業(yè)的綠色低碳發(fā)展對于實現(xiàn)碳達峰碳中和意義重大。業(yè)內(nèi)認為，石化行業(yè)具備進一步提高用電比例的潛力，且有望成為綠氫的重要使用者，同時也具備較大的固碳潛力，石化行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型將為我國“雙碳”目標的實現(xiàn)提供有力支撐。
煉油領(lǐng)域碳排放量最大
經(jīng)過多年發(fā)展，我國已穩(wěn)居世界第一大化學品生產(chǎn)國和第二大石化產(chǎn)品生產(chǎn)國。今年1至9月，我國石油和化工行業(yè)營業(yè)收入達12.25萬億元，增長18.48%;利潤總額達9794.27億元，增長7.55%。“雙碳”目標下，我國資源能源環(huán)境和碳排放約束日益趨緊，石化行業(yè)碳減排任務(wù)十分艱巨。
北京大學能源研究院氣候變化與能源轉(zhuǎn)型項目近日發(fā)布的《中國石化行業(yè)碳達峰碳減排路徑研究報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2021年我國石化行業(yè)加工了7.03億噸石油，其中5.4億噸來自于進口。2021年，石化行業(yè)能源消耗總量約為1.95億噸標準煤，二氧化碳排放總量約為4.45億噸，占我國當年二氧化碳排放總量的4%左右。
具體來看，生產(chǎn)過程中，燃料燃燒及電力和熱力供應(yīng)是石化生產(chǎn)中碳排放量最大的環(huán)節(jié)，占比高達66.1%，其次是占比為33.9%的工業(yè)生產(chǎn)過程。從產(chǎn)品角度看，煉油、乙烯、聚乙烯、聚丙烯、對二甲苯、PTA、乙二醇、聚酯等八大重點子行業(yè)產(chǎn)生的碳排放量最大。2021年，八大重點子行業(yè)碳排放量占全行業(yè)碳排放量的76.6%，其中煉油行業(yè)排放量最大，占總排放量的51.3%。
根據(jù)石化行業(yè)目前的發(fā)展趨勢、碳排放現(xiàn)狀等，《報告》設(shè)定了“基準情景”和“碳減排情景”。“基準情景”下，我國石化行業(yè)預計將于2035年實現(xiàn)碳排放達峰，峰值在6億噸左右。借助碳減排措施，在“碳減排情景”下預計可于2025-2030年期間達峰，峰值不超過5億噸 。
產(chǎn)能過剩與產(chǎn)能擴張矛盾仍存
值得注意的是，面對排放約束日趨收緊的局面，我國石化產(chǎn)能近年來仍在快速擴張，產(chǎn)能過剩和產(chǎn)能擴張矛盾顯著 。
中石化節(jié)能技術(shù)服務(wù)有限公司高級工程師田濤認為，這種矛盾實際上是我國經(jīng)濟發(fā)展中新舊動能轉(zhuǎn)換的重要體現(xiàn)之一。“解決上述問題，一方面，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快淘汰落后產(chǎn)能，尤其是在解決好就業(yè)的情況下，關(guān)停并轉(zhuǎn)一些小規(guī)模煉廠，釋放更多產(chǎn)能空間。另一方面，由于石化產(chǎn)品種類較多，而且下游部分原材料的供給仍然不足，因此大力實施‘油轉(zhuǎn)化’‘油轉(zhuǎn)特’，努力擴大下游產(chǎn)品出路，也是化解產(chǎn)能過剩的重要方法之一。”
“石化行業(yè)是資金、技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，石化項目的布局、審批投資都與國家政策息息相關(guān)。”田濤指出，近年來，很多從事石化產(chǎn)業(yè)下游的實體企業(yè)逐步延伸到煉油行業(yè)，對煉油行業(yè)本身造成了較大沖擊。與此同時，先進產(chǎn)能的進入也將進一步倒逼落后產(chǎn)能在競爭中關(guān)停退出，促進行業(yè)良性發(fā)展。未來，應(yīng)加強政策的調(diào)控力度，嚴格控制新增產(chǎn)能，防止石油化工產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴重過剩局面。
值得注意的是，近年來，國家已經(jīng)逐步開始施行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整措施。在加快淘汰落后產(chǎn)能方面，按照《石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局方案》促進煉油和石化行業(yè)大型化、一體化發(fā)展，計劃在2025年前退出8000萬噸/年煉油產(chǎn)能，通過整合現(xiàn)有產(chǎn)能、等量替換，建設(shè)更高水平的1億噸/年的煉化一體化產(chǎn)能，到2025 年煉油產(chǎn)能控制在9.3 億噸/年左右。到2030年，通過進一步整合500萬噸以下煉廠，煉油能力下降至9億噸/年。在推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整方面，降低燃料油品比例，提高化工產(chǎn)品比例，化工輕油平均產(chǎn)率到2025年提高到25%，到2030年進一步提高到42%，到2060年達到約60%左右，適度利用進口資源等。
不過，田濤進一步表示，事實上，石化裝置的產(chǎn)能利用率通常保持在一個波動范圍之內(nèi)，一般在80%-120%之間。煉油產(chǎn)業(yè)作為提供道路交通燃料的重要行業(yè)，屬于能源供給部門。因此，保持適度合理的過量產(chǎn)能，對于滿足能源需求也是有利的。
技術(shù)創(chuàng)新亟待提速
除了推進煉油產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整之外，《報告》建議，應(yīng)鼓勵、推廣低碳技術(shù)創(chuàng)新，及時更新《高耗能行業(yè)重點領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級實施指南》，推廣應(yīng)用成熟節(jié)能降碳技術(shù)。鼓勵先進技術(shù)研發(fā)，鼓勵現(xiàn)有裝置進行電氣化改造，提高電氣化程度，加強裝備電氣化與綠色能源、綠色氫能耦合利用技術(shù)應(yīng)用，提高運行效率，降低裝置能耗和排放。
田濤表示，未來，國家擴大內(nèi)需和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展將進一步為石油消費增加不確定性。尤其是在成品油消費領(lǐng)域，存在供給沖擊、需求收縮、市場預期減弱等特點，因此，在道路交通能源領(lǐng)域，應(yīng)結(jié)合電動汽車等先進產(chǎn)業(yè)技術(shù)，合理引導需求，通過技術(shù)革新降低油品價格，節(jié)約出行成本。
為加速我國石化行業(yè)碳減排進程，《報告》還提出，完善重點產(chǎn)品能耗限額標準，編制重點石化產(chǎn)品碳排放限額標準。在綠色制造體系的基礎(chǔ)上，建立完善低碳評價體系，建立碳回收再利用產(chǎn)品認證、綠色低碳技術(shù)評估等服務(wù)體系和平臺。加強資金支持，加快推進碳交易體系建設(shè)，推動石化行業(yè)在2023-2024年納入碳交易市場，同時通過財政和金融手段為應(yīng)用綠色低碳技術(shù)的企業(yè)和行業(yè)提供扶持，促進行業(yè)綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新，降低企業(yè)減碳成本。
《報告》認為，通過采取多種碳減排路徑，我國石化行業(yè)在取得降低碳排放直接效益的同時，也將有效控制和降低石油消費。“碳減排情景”下，預計到2060年石油消費量僅為2.8億噸左右，節(jié)油效益達2億噸。以我國自產(chǎn)石油2億噸為基準，石油對外依存度將從現(xiàn)在的70%左右下降到30%左右。到2060年，我國石化行業(yè)二氧化碳排放量可從4.33億噸降至2.21億噸，碳減排力度約為50%。
