Orix計劃與軟銀旗下的初創(chuàng)企業(yè)Ubiden合作，在2025年之前在日本建5萬座充電站，Orix已經(jīng)收購了Ubiden的少數(shù)股份。如果該項目按計劃進(jìn)行，Orix的充電站將占到日本電動車充電站總數(shù)的三分之一，該國計劃在2030年前建設(shè)15萬座充電站。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏嚴(yán)重影響了電動汽車在日本的普及程度。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，截至去年，日本只有29,193座充電站，而美國有113,527座，歐盟有333,204座，中國有114萬座。美國的人均充電站數(shù)量是日本的1.5倍，歐洲是其3.2倍，中國是其3.5倍。

圖片來源：Ubiden

日本的大多數(shù)充電站都位于高速公路沿線或商業(yè)設(shè)施內(nèi)。Orix子公司Orix Auto將與Ubiden合作，在當(dāng)前缺少充電設(shè)施的地方建設(shè)充電站，例如企業(yè)辦公地點附近。Orix Auto還將與Orix旗下的大型公寓開發(fā)商Daikyo合作，在其住宅區(qū)內(nèi)建充電站。

Orix擁有一支由數(shù)十萬輛汽車組成的租賃車隊，該公司還計劃，鼓勵企業(yè)客戶在其辦公場所安裝充電站。那些安裝充電站的客戶將收到汽油和電力的綜合賬單。

與其他競爭對手的充電設(shè)備相比，Ubiden設(shè)備的通信系統(tǒng)更簡單，因此其安裝成本比競品低70%。該公司成立于2019年，截至目前已經(jīng)在日本建了1,000座充電站。為了加速推廣，該公司計劃籌集資金并投資30億日元(約2,000萬美元)。Orix和Ubiden希望通過政府補貼來資助其擴(kuò)張。雙方的合作規(guī)定，Orix計劃與充電站運營商分享收入。

在日本汽車制造商之中，豐田一直在其經(jīng)銷商處建充電站。電動汽車在日本的新車總銷量中仍只占不到2%，而造成許多潛在買家不肯最終做出購買決定的主要原因之一，就是充電設(shè)施的缺乏。但是日本媒體預(yù)計，該國的充電站數(shù)量預(yù)計將在2025年至2027年期間增加到14萬個以上。