從投資電池金屬到建設(shè)充電設(shè)施，再到研發(fā)電動汽車所需潤滑油、冷凍液和當(dāng)前行業(yè)“新寵”全固態(tài)電池，以bp、殼牌、埃克森美孚為代表的傳統(tǒng)能源巨頭正在電動汽車各相關(guān)領(lǐng)域試水。
bp打造“無縫銜接”充電網(wǎng)絡(luò)
近日，bp宣布與大眾汽車建立新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將通過部署公共電動汽車充電樁來促進(jìn)電動汽車在歐洲的普及，目標(biāo)是到2024年在歐洲建立一個快充網(wǎng)絡(luò)，旨在為車主打造“無縫銜接”的充電體驗。
據(jù)悉，兩家公司已于5月1日在德國杜塞爾多夫推出了首個公共快速充電樁，這是雙方未來24個月在德國和英國部署多達(dá)4000個充電樁計劃的起點。
“充電業(yè)務(wù)是推動bp轉(zhuǎn)型為綜合能源公司的關(guān)鍵引擎之一。”bp首席執(zhí)行官陸博納表示，“同時也是加快歐洲交通電氣化進(jìn)程的重要一步。”
據(jù)了解，bp近期在電動汽車充電領(lǐng)域頻頻發(fā)力：3月宣布未來10年投資10億英鎊推進(jìn)英國電充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2030年將該國充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量增加兩倍；4月下旬又和澳大利亞充電樁公司Tritium簽署合作協(xié)議，擬利用后者的充電設(shè)施和服務(wù)，為bp全球電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定基礎(chǔ)——Tritium將為bp在英國、澳大利亞和新西蘭市場提供近1000個充電樁。
bp充電業(yè)務(wù)子公司bp Pulse高級副總裁Richard Bartlett表示：“我們的目標(biāo)是提供更快速、更可靠的充電服務(wù)，并在全球低碳能源轉(zhuǎn)型的過程中盡可能多地投建充電基礎(chǔ)設(shè)施。”
殼牌布局“端到端”充電服務(wù)
與此同時，殼牌與瑞士ABB集團(tuán)也達(dá)成了新的合作協(xié)議，后者將為殼牌提供“端到端”的交流和直流充電產(chǎn)品組合，包括用于家庭、工作場所及零售安裝的交流壁掛式充電樁，以及適用于多個場景的快充電樁Terra 360。
通過此次合作，雙方將助力解決提高電動汽車使用率所面臨的兩個挑戰(zhàn)，即充電設(shè)施的可用性以及充電速度。ABB E-mobility首席執(zhí)行官Frank Muehlon表示：“ABB與殼牌在公共充電領(lǐng)域的合作升至了新水平，通過支持殼牌打造大型充電網(wǎng)絡(luò)，我們力求為車主打造一個身處任何地方都能有效充電的解決方案。”
據(jù)悉，殼牌的目標(biāo)是到2025年在全球運(yùn)營超過50萬個充電樁，到2030年達(dá)到250萬個。殼牌全球移動執(zhí)行副總裁István Kapitány表示：“電動汽車司機(jī)希望獲得更快、更方便且舒適的充電體驗，這正是我們的目標(biāo)。”
今年初，殼牌在英國倫敦建立了一座擁有9個超快速充電樁的充電中心，可以在30分鐘內(nèi)為汽車補(bǔ)充大約80%的電量。3月底，殼牌又和比亞迪簽署了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在提升后者純電動汽車和插電式混合動力汽車的用戶充電體驗，雙方將首先在中國和歐洲開展合作，隨后再拓展到全球其他國家和地區(qū)。殼牌表示，中國在全球電動汽車制造與使用方面處于領(lǐng)先地位，需要建設(shè)更多充電基礎(chǔ)設(shè)施才能滿足日漸增長的充電需求。
全固態(tài)電池成投資新風(fēng)口
除了電動汽車充電業(yè)務(wù)，全固態(tài)電池也成為傳統(tǒng)能源企業(yè)最新的投資風(fēng)口。據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本第二大石油石化企業(yè)出光興產(chǎn)已經(jīng)開始投建工廠，旨在為2024年全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備，計劃在日本千葉縣建立數(shù)百噸規(guī)模的生產(chǎn)線，產(chǎn)量能滿足約1萬輛汽車的需求，總投資金額達(dá)290億日元。
據(jù)了解，相比鋰離子電池，固態(tài)電池安全輕量、成本合理、支持快充，是實現(xiàn)從液體電池向全固態(tài)蓄電池轉(zhuǎn)變的絕佳選擇。不過，全固態(tài)電池能否在電池金屬成本不斷提高的背景下實現(xiàn)大規(guī)模快速量產(chǎn)，一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。
挪威國家能源公司Equinor去年曾向美國Solid Power公司投資1.3億美元，以資助后者研發(fā)電動汽車全固態(tài)電池，Equinor公司認(rèn)為，全固態(tài)電池可極大地提高電動汽車的安全性和穩(wěn)定性。
事實上，業(yè)內(nèi)一直在努力提升電動汽車電池的安全性。根據(jù)殼牌和比亞迪達(dá)成的新戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在電池性能方面開展研發(fā)合作，殼牌將研究如何應(yīng)用殼牌電動汽車專用潤滑油和冷卻液等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，幫助比亞迪進(jìn)一步節(jié)省成本并提升硬件性能。
埃克森美孚也在開發(fā)提高電動汽車性能的產(chǎn)品，旨在滿足電動汽車對動力傳動系統(tǒng)的要求，在延長設(shè)備部件使用壽命的同時，讓電動汽車在兩次充電之間行駛得更遠(yuǎn)。埃克森美孚表示，電動汽車潤滑油需要創(chuàng)新的配方解決方案，才能滿足電驅(qū)動模塊潤滑與熱管理和電氣性能之間的必要平衡，這也是優(yōu)化電動汽車?yán)m(xù)航里程和安全性的基礎(chǔ)。
bp打造“無縫銜接”充電網(wǎng)絡(luò)
近日，bp宣布與大眾汽車建立新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將通過部署公共電動汽車充電樁來促進(jìn)電動汽車在歐洲的普及，目標(biāo)是到2024年在歐洲建立一個快充網(wǎng)絡(luò)，旨在為車主打造“無縫銜接”的充電體驗。
據(jù)悉，兩家公司已于5月1日在德國杜塞爾多夫推出了首個公共快速充電樁，這是雙方未來24個月在德國和英國部署多達(dá)4000個充電樁計劃的起點。
“充電業(yè)務(wù)是推動bp轉(zhuǎn)型為綜合能源公司的關(guān)鍵引擎之一。”bp首席執(zhí)行官陸博納表示，“同時也是加快歐洲交通電氣化進(jìn)程的重要一步。”
據(jù)了解，bp近期在電動汽車充電領(lǐng)域頻頻發(fā)力：3月宣布未來10年投資10億英鎊推進(jìn)英國電充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2030年將該國充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量增加兩倍；4月下旬又和澳大利亞充電樁公司Tritium簽署合作協(xié)議，擬利用后者的充電設(shè)施和服務(wù)，為bp全球電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定基礎(chǔ)——Tritium將為bp在英國、澳大利亞和新西蘭市場提供近1000個充電樁。
bp充電業(yè)務(wù)子公司bp Pulse高級副總裁Richard Bartlett表示：“我們的目標(biāo)是提供更快速、更可靠的充電服務(wù)，并在全球低碳能源轉(zhuǎn)型的過程中盡可能多地投建充電基礎(chǔ)設(shè)施。”
殼牌布局“端到端”充電服務(wù)
與此同時，殼牌與瑞士ABB集團(tuán)也達(dá)成了新的合作協(xié)議，后者將為殼牌提供“端到端”的交流和直流充電產(chǎn)品組合，包括用于家庭、工作場所及零售安裝的交流壁掛式充電樁，以及適用于多個場景的快充電樁Terra 360。
通過此次合作，雙方將助力解決提高電動汽車使用率所面臨的兩個挑戰(zhàn)，即充電設(shè)施的可用性以及充電速度。ABB E-mobility首席執(zhí)行官Frank Muehlon表示：“ABB與殼牌在公共充電領(lǐng)域的合作升至了新水平，通過支持殼牌打造大型充電網(wǎng)絡(luò)，我們力求為車主打造一個身處任何地方都能有效充電的解決方案。”
據(jù)悉，殼牌的目標(biāo)是到2025年在全球運(yùn)營超過50萬個充電樁，到2030年達(dá)到250萬個。殼牌全球移動執(zhí)行副總裁István Kapitány表示：“電動汽車司機(jī)希望獲得更快、更方便且舒適的充電體驗，這正是我們的目標(biāo)。”
今年初，殼牌在英國倫敦建立了一座擁有9個超快速充電樁的充電中心，可以在30分鐘內(nèi)為汽車補(bǔ)充大約80%的電量。3月底，殼牌又和比亞迪簽署了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在提升后者純電動汽車和插電式混合動力汽車的用戶充電體驗，雙方將首先在中國和歐洲開展合作，隨后再拓展到全球其他國家和地區(qū)。殼牌表示，中國在全球電動汽車制造與使用方面處于領(lǐng)先地位，需要建設(shè)更多充電基礎(chǔ)設(shè)施才能滿足日漸增長的充電需求。
全固態(tài)電池成投資新風(fēng)口
除了電動汽車充電業(yè)務(wù)，全固態(tài)電池也成為傳統(tǒng)能源企業(yè)最新的投資風(fēng)口。據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本第二大石油石化企業(yè)出光興產(chǎn)已經(jīng)開始投建工廠，旨在為2024年全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備，計劃在日本千葉縣建立數(shù)百噸規(guī)模的生產(chǎn)線，產(chǎn)量能滿足約1萬輛汽車的需求，總投資金額達(dá)290億日元。
據(jù)了解，相比鋰離子電池，固態(tài)電池安全輕量、成本合理、支持快充，是實現(xiàn)從液體電池向全固態(tài)蓄電池轉(zhuǎn)變的絕佳選擇。不過，全固態(tài)電池能否在電池金屬成本不斷提高的背景下實現(xiàn)大規(guī)模快速量產(chǎn)，一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。
挪威國家能源公司Equinor去年曾向美國Solid Power公司投資1.3億美元，以資助后者研發(fā)電動汽車全固態(tài)電池，Equinor公司認(rèn)為，全固態(tài)電池可極大地提高電動汽車的安全性和穩(wěn)定性。
事實上，業(yè)內(nèi)一直在努力提升電動汽車電池的安全性。根據(jù)殼牌和比亞迪達(dá)成的新戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在電池性能方面開展研發(fā)合作，殼牌將研究如何應(yīng)用殼牌電動汽車專用潤滑油和冷卻液等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，幫助比亞迪進(jìn)一步節(jié)省成本并提升硬件性能。
埃克森美孚也在開發(fā)提高電動汽車性能的產(chǎn)品，旨在滿足電動汽車對動力傳動系統(tǒng)的要求，在延長設(shè)備部件使用壽命的同時，讓電動汽車在兩次充電之間行駛得更遠(yuǎn)。埃克森美孚表示，電動汽車潤滑油需要創(chuàng)新的配方解決方案，才能滿足電驅(qū)動模塊潤滑與熱管理和電氣性能之間的必要平衡，這也是優(yōu)化電動汽車?yán)m(xù)航里程和安全性的基礎(chǔ)。
