煤市突然扭轉(zhuǎn)，幅度甚大。自3月23日至3月29日，短短7天的時(shí)間里，北方港口5500大卡的煤價(jià)掉了320元/噸!如果是一條5萬噸的船，這才一周的時(shí)間，對于賣家來說，就損失掉了1600萬了!

3月28日，這個(gè)周一，突然就出現(xiàn)了一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象，產(chǎn)地拉煤的車突然就少了。

這個(gè)情況，在次日依然延續(xù)，并且車是越來越少。導(dǎo)致產(chǎn)地的煤價(jià)終于滯后于港口也下調(diào)了。

這一輪的降價(jià)，始于北方港口。當(dāng)港口在3月23日開始出現(xiàn)降價(jià)跡象的時(shí)候，產(chǎn)地還在一如既往地上漲、上漲，熱情絲毫不減。

與此同時(shí)，與產(chǎn)地遙相呼應(yīng)的，則是終端的華南、華東消費(fèi)市場，賣家煤價(jià)也不跟著降，反而還在上調(diào)，但是成交量卻下來了。

早在這個(gè)情況出現(xiàn)的一天前，也就是22號，其實(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了煤價(jià)要降的端倪了。而后，通過詳細(xì)的問題剖析和原因分析，得出了煤價(jià)將要緩步下行的判斷。但是卻未曾想到，煤價(jià)會掉得這么迅速，幅度這么得大。

3月29日這天，北方港口甚至一日多次下調(diào)價(jià)格，從一早的下調(diào)50塊錢，到后來在下調(diào)50元的基礎(chǔ)上繼續(xù)下調(diào)5元、10元、20元、30元……等時(shí)間進(jìn)入下午時(shí)分，一度出現(xiàn)了北港拋貨的情況。

這種市場局勢下，再次反向傳導(dǎo)至上游，就連一度降幅最緩的山西地區(qū)，煤價(jià)也出現(xiàn)了30元——50元的下降。

大秦線檢修時(shí)間往后推遲了12天，為電廠的補(bǔ)庫贏得了寶貴的時(shí)間，一定程度上起到了抑制當(dāng)前高煤價(jià)的作用。

政策方面新信息的釋放，也使得下游用戶放緩了采購的節(jié)奏放緩，造成市場成交很少。

再加上上周五新一輪外購煤價(jià)的補(bǔ)跌，使得本已有些轉(zhuǎn)冷的市場再次轉(zhuǎn)寒。

而進(jìn)口煤方面，煤價(jià)同樣也降溫了。國際煤市，歐洲市場已經(jīng)開始放緩了對動力煤的采購需求，國際煤價(jià)應(yīng)聲而落。截止3月25日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r(jià)格指數(shù)為253美元/噸，周環(huán)比下降56.02美元/噸，降幅為18.13%。南非理查茲港動力煤價(jià)格指數(shù)為264.5美元/噸，周環(huán)比下降62.72美元/噸，降幅為19.17%。

政策上的“緊箍咒”，是接下來需要重點(diǎn)關(guān)注的。諸如產(chǎn)地的安全檢查、部分產(chǎn)煤大省履約合同的核查、4月1日起《煤炭市場價(jià)格監(jiān)測方案》《煤炭生產(chǎn)成本調(diào)查方案》的開始執(zhí)行、5月1日起按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善煤炭市場價(jià)格形成機(jī)制的通知》要求重點(diǎn)地區(qū)煤礦出廠中長期交易價(jià)格合理區(qū)間將首次實(shí)行，等等。