據(jù)零跑官方披露，2025年6月該公司創(chuàng)下進入德國市場以來的最佳業(yè)績，純電動車市場占有率首次突破1%。僅2025年5月至6月，零跑在德國的新車注冊量就突破1000輛，首次躋身德國市場中國汽車品牌前三名。

更值得關(guān)注的是，2025年上半年，零跑在德國私人消費者中的銷量占比達到70%左右。這一數(shù)據(jù)充分說明，零跑并非依賴車隊采購或大客戶訂單，而是在普通消費者群體中建立了廣泛的市場基礎(chǔ)，彰顯出其健康、可持續(xù)的銷售渠道結(jié)構(gòu)與商業(yè)模式。

零跑德國公司負責人Martin Resch表示：“我們的核心目標是實現(xiàn)可持續(xù)且盈利的增長。從第二季度的表現(xiàn)來看，我們已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步。目前訂單量超出預(yù)期，預(yù)計下半年市場動能將持續(xù)增強。我們擁有出色的產(chǎn)品、極具性價比的定價策略，加上快速拓展且專業(yè)度高的銷售網(wǎng)絡(luò)，這些都將為我們的持續(xù)擴張?zhí)峁┯辛χ巍?rdquo;

截至目前，零跑在德國已布局超過100個銷售網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)拓展速度遠超預(yù)期。Resch強調(diào)：“對于我們這樣知名度尚在提升的新品牌而言，強大的合作網(wǎng)絡(luò)是寶貴的資產(chǎn)。到今年年底，我們的目標是讓德國每一位潛在客戶都能在25分鐘車程內(nèi)找到最近的零跑經(jīng)銷商。”

產(chǎn)品層面，零跑正通過多款車型快速豐富德國市場的產(chǎn)品線。旗艦車型C10已以“增程版 C10 REEV”的身份登陸德國，按照WLTP標準，其能耗為20.5千瓦時 / 100公里，附加0.4升 / 100公里的油耗，綜合碳排放為10克 / 公里，屬于B級碳排等級;在電池電量耗盡時，燃油消耗為6.4 升 / 100公里，屬E級碳排等級。

此外，緊湊型SUV車型B10也將在2025年內(nèi)于德國上市，進一步完善產(chǎn)品矩陣。零跑還計劃在2025年慕尼黑IAA國際車展上發(fā)布一項“全球首發(fā)”的全新技術(shù)或產(chǎn)品。目前，零跑在德國市場除了C10和即將上市的B10，還有純電微型車T03在售。

Resch著重提到，提升品牌知名度是今年的另一大重點工作。自2025年6月起，零跑已登陸德國電視廣告，后續(xù)還將通過數(shù)字化廣告以及一系列合作伙伴計劃，進一步強化品牌形象。