三峽船閘是世界上連續(xù)級(jí)數(shù)最多、總水頭和級(jí)間輸水水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，設(shè)計(jì)年通過能力1億噸。

作為三峽工程通航建筑物的重要組成部分，多年來，三峽船閘保持安全高效運(yùn)行，年貨運(yùn)量已從最初的3400萬噸攀升至目前最高的1.69億噸，并連續(xù)11年突破1億噸，連續(xù)3年突破1.5億噸。

為破解三峽船閘設(shè)計(jì)通過能力與日益增長的貨運(yùn)需求不相適應(yīng)這一難題，長江三峽通航管理局科學(xué)安排船舶過壩計(jì)劃，優(yōu)化船舶進(jìn)出閘方法流程，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)提高船閘檢修效率。

國家發(fā)展和改革委員會(huì)近日批復(fù)三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。新通道項(xiàng)目實(shí)施建成后，將從根本上解決三峽—葛洲壩樞紐通航瓶頸制約問題，充分發(fā)揮長江大能力水運(yùn)通道節(jié)能降碳優(yōu)勢，構(gòu)建完善各種運(yùn)輸方式有效銜接的長江綜合立體交通走廊，有效發(fā)揮長江經(jīng)濟(jì)帶承東啟西、承接南北、通江達(dá)海的獨(dú)特優(yōu)勢。