日前，由中鐵裝備集團和中鐵上海工程局集團聯合研制的中國最大直徑土壓/TBM雙模盾構機“龍崗3號”(中鐵1328號)深汕鐵路塘朗山隧道圍嶺盾構段順利始發，標志著該項目全面進入大盾構施工階段。

深汕鐵路作為粵港澳大灣區交通建設重點工程，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區并引入廣汕鐵路深汕站，沿途貫穿深圳多個區域以及惠州部分地區，全長125.5千米，沿線設6座車站，雙線隧道18座。其中，中鐵上海工程局集團承建的SSSG-8標段線路正線全長約9.96千米。

“龍崗3號”開挖直徑14.29米，總長125米，總重約4250噸，是目前中國最大直徑土壓/TBM雙模盾構機 ，也是全線唯一一臺超大直徑土壓/TBM雙模盾構機。為有效應對復雜的地質條件，“龍崗3號”具有土壓與單護盾TBM雙模切換功能，支持螺旋輸送機與皮帶機切換通道出渣，配備了高強度耐磨刀盤，搭載了超前地質預報、刀具磨損監測、管片智能轉運等系統，可實現盾構在軟土和硬巖中安全高效掘進。

按照施工計劃，“龍崗3號”從羅湖北站東側盾構井大里程端始發，在暗挖拆解洞內接收、拆機，掘進區間長度約3.41千米。盾構隧道地處深圳市主城區，沿線下(側)穿16處重要建(構)筑物，且掘進距離長、人口眾多、環境復雜、協調量大，是全線首個雙模超大直徑盾構機長距離施工的典型代表。

深汕鐵路項目建成后，將極大推動深汕特別合作區與深圳的一體化進程，深度融入粵港澳大灣區發展格局，對加強粵港澳與海西及長三角地區聯系，加快構建沿海高速鐵路，優化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區建設等具有重要作用。