該協(xié)議旨在推動(dòng)更高效、環(huán)境友好的出行方案，助力沙特阿拉伯在能源轉(zhuǎn)型中向更清潔的交通模式邁進(jìn)。沙特近年來(lái)正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)在未來(lái)五年內(nèi)將電動(dòng)車滲透率從當(dāng)前的1%提高至30%，盡管基礎(chǔ)設(shè)施短板仍需完善，截至2024年，全國(guó)僅建成101個(gè)電動(dòng)車充電站。

沙特阿美高級(jí)副總裁Ali A. Al-Meshari表示：“阿美公司正從多角度探索提升交通效率的途徑，包括創(chuàng)新型低碳燃料及先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)概念。”

這一合作宣布的時(shí)間點(diǎn)，正值美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉(Tesla)于4月10日在利雅得舉辦首場(chǎng)銷售啟動(dòng)活動(dòng)，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍沙特市場(chǎng)。為支撐拓展計(jì)劃，特斯拉已宣布將在沙特主要城市推出線上銷售、快閃門店以及超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

隨著全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，比亞迪與特斯拉這兩家全球電動(dòng)車巨頭正加速爭(zhēng)奪主導(dǎo)地位。比亞迪依托成本更低、產(chǎn)品矩陣更豐富的優(yōu)勢(shì)，在多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)對(duì)特斯拉構(gòu)成強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)，而特斯拉則在2025年第一季度出現(xiàn)全球銷量同比下滑13%的局面，加之圍繞埃隆·馬斯克(Elon Musk)的政治爭(zhēng)議不斷升級(jí)，也令其市場(chǎng)策略面臨重壓。

比亞迪牽手沙特阿美，瞄準(zhǔn)的不只是電動(dòng)車市場(chǎng)

沙特國(guó)家石油公司(沙特阿美)與比亞迪的合作，不只是一次跨界握手，更是雙方在全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下的精準(zhǔn)落子。

對(duì)比亞迪而言，這意味著進(jìn)一步打通中東能源輸出國(guó)的政策與資源渠道，在競(jìng)爭(zhēng)特斯拉的全球布局中贏得先手。沙特正推動(dòng)能源多元化轉(zhuǎn)型，但本土電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、運(yùn)營(yíng)體系尚未完善，比亞迪此時(shí)入局，有望在產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈輸出中搶占話語(yǔ)權(quán)。

對(duì)沙特阿美而言，借助比亞迪的成熟電驅(qū)技術(shù)，其在“碳中和”背景下推動(dòng)下游多元化布局的戰(zhàn)略獲得關(guān)鍵支撐。電動(dòng)車不再只是能源替代的終點(diǎn)，更是油氣國(guó)家爭(zhēng)取全球技術(shù)紅利和產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

這場(chǎng)合作看似是“汽車公司+石油公司”，本質(zhì)上是“新能源制造+能源轉(zhuǎn)型”的供應(yīng)鏈博弈，是中國(guó)制造與全球能源巨頭在下一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期中的戰(zhàn)略聯(lián)盟的開(kāi)端。