Model Y;圖片來源：特斯拉

從具體地區(qū)來看，特斯拉2月在德國市場的銷量下降尤為顯著，降幅高達76%，僅售出1,429輛，遠低于2024年同期的6,038輛。德國是特斯拉在歐洲的最大市場，并且特斯拉在當?shù)卦O(shè)有工廠。

而在歐洲其他主要市場，特斯拉2月的銷量也普遍下滑;其中，在法國的銷量同比下降26%至2,935輛;在比利時的銷量同比下降54%至1,053輛;在西班牙的銷量同比下降10%至918輛;在挪威的銷量同比下降48%至917輛;在意大利的銷量同比下降55%至843輛;英國是特斯拉在歐洲唯一表現(xiàn)較好的市場，銷量同比增長20%至3,852輛。

就車型而言，今年2月份，特斯拉德國產(chǎn)Model Y中型SUV在歐洲的銷量同比下降56%至8,679輛，其中在德國市場的降幅高達81%，約減少了4,350輛;而同期特斯拉中國產(chǎn)Model 3中型轎車(面臨額外7.8%的歐盟關(guān)稅)在歐洲的銷量同比下降11%至6,461輛。

今年前兩個月，特斯拉在歐洲的銷量同比下降44%至25,852輛，其中Model Y的銷量同比下降53%至14,785輛;Model 3的銷量同比下降26%至10,795輛。今年2月份，特斯拉在所有汽車制造商中的排名也從去年同期的第17位，跌至第21位。

Dataforce分析師Benjamin Kibies在一封電郵中表示：“特斯拉目前正經(jīng)歷一場完美風暴。”他提到，特斯拉Model Y的更新?lián)Q代以及企業(yè)、租賃和車隊銷量的急劇下降是主因。

Benjamin Kibies表示，三月份將是特斯拉的關(guān)鍵月份，因為其大部分銷量通常在每個季度末登記。他指出：“到目前為止，我們只有意大利的數(shù)據(jù)，三月份前19天特斯拉銷量同比增長了69%。”如果特斯拉在歐洲其他地區(qū)也實現(xiàn)這種增長趨勢，那么該公司可能彌補一月份和二月份的大部分損失。如果沒有，特斯拉可能會推出更多促銷活動，以避免庫存積壓。

另外，特斯拉銷量下滑還受到其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克爭議性政治立場的影響。馬斯克在歐洲支持極右翼的德國選擇黨(AfD)，以及支持英國、意大利和羅馬尼亞的右翼政黨和人物，同時馬斯克也是美國總統(tǒng)特朗普削減政府開支的主要顧問。

馬斯克和特斯拉在多個歐洲國家，尤其是德國和英國，成為抗議的對象。據(jù)報道，特斯拉車輛在德國遭遇縱火襲擊，而今年3月初，特斯拉在法國南部的一家經(jīng)銷店也發(fā)生了縱火事件，導(dǎo)致八輛特斯拉被燒毀。

在美國和加拿大，除了和平抗議外，本月也發(fā)生了襲擊特斯拉的事件，例如，美國波士頓的特斯拉充電站遭遇縱火;美國俄勒岡州的一家特斯拉展廳發(fā)生槍擊事件;3月18日，美國拉斯維加斯的一家展廳有兩輛特斯拉遭遇縱火。出于安全考慮，加拿大溫哥華國際車展取消了特斯拉的參展資格。

與此同時，消費者在電動汽車領(lǐng)域的選擇也越來越多。大眾汽車集團等競爭對手為滿足歐盟2025年更嚴格的碳排放標準，推出了與特斯拉Model Y和Model 3競爭的電動車型，并提供了大幅度的優(yōu)惠。Benjamin Kibies表示，盡管歐盟委員會提議給汽車制造商三年時間來達成碳排放目標，但特斯拉的競爭對手已經(jīng)在車型范圍和技術(shù)上迎頭趕上，并大幅降價以避免因碳排放超標遭到罰款。

相比之下，自2019年底以來，特斯拉尚未推出新的量產(chǎn)車型，盡管今年特斯拉Model Y的重大更新可能有助于提升歐洲銷量。然而，特斯拉仍未正式發(fā)布其長期承諾的平價電動汽車。