這輛智能移動(dòng)儲(chǔ)充車集儲(chǔ)電、充電、放電于一體，一次儲(chǔ)電達(dá)104度，充電功率達(dá)60千瓦。來(lái)自國(guó)網(wǎng)上海電力的信息顯示，隨著這輛智能移動(dòng)儲(chǔ)充車投用，三匯路充電站成了上海市首個(gè)“光儲(chǔ)充放”一體化項(xiàng)目。

與一般充電站不一樣的是，該充電站不只是配備了智能移動(dòng)儲(chǔ)充車，電能來(lái)源也不只是通過(guò)公用配網(wǎng)線路接入的國(guó)家電網(wǎng)，還有光伏發(fā)電——進(jìn)行光伏發(fā)電的光伏板，就安裝在站內(nèi)為充電樁遮陽(yáng)避雨的頂棚上，總計(jì)有75塊，峰值功率達(dá)40千瓦。

負(fù)責(zé)該站運(yùn)維的國(guó)網(wǎng)上海市南供電公司營(yíng)銷部曹一凡介紹，三匯路充電站有一個(gè)“指揮中樞”統(tǒng)一控制這兩個(gè)不同來(lái)源的電：微網(wǎng)能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了充電樁、儲(chǔ)能、光伏負(fù)荷、電量、充電樁使用情況數(shù)據(jù)，使該站“光儲(chǔ)充放”一體化項(xiàng)目從投運(yùn)起，就具備參與上海市需求響應(yīng)的能力，構(gòu)建起了“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的高效能源利用模式：

在該站充電樁負(fù)荷低谷時(shí)，站內(nèi)光伏電能的富余部分，能先儲(chǔ)存到智能移動(dòng)儲(chǔ)充車上，之后根據(jù)需要充(放)到現(xiàn)場(chǎng)新能源車上;而在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時(shí)段需要進(jìn)行需求響應(yīng)時(shí)，該站能主動(dòng)調(diào)整站內(nèi)用電策略，降低充電樁輸出功率，并通過(guò)人為操作系統(tǒng)控制充電樁和智能移動(dòng)儲(chǔ)充車開(kāi)啟放電模式，將原來(lái)儲(chǔ)存的電，通過(guò)安裝在現(xiàn)場(chǎng)的整流逆變器等裝置，反向輸送到國(guó)家電網(wǎng)上，服務(wù)電網(wǎng)削峰。

記者現(xiàn)場(chǎng)注意到，三匯路充電站已安裝了22個(gè)充電樁。有關(guān)測(cè)算顯示，該站每年充電將超12萬(wàn)車次，充電量可達(dá)250萬(wàn)度，今年的光伏發(fā)電量預(yù)計(jì)可達(dá)3萬(wàn)度。在智能移動(dòng)儲(chǔ)充車的加持下，該站97%以上的光伏發(fā)電量都能站內(nèi)消納。而全站最大削峰能力，則可達(dá)400千瓦。