日本航運巨頭商船三井(MOL)為其17,500載重噸的多用途船Prima Verde舉行剪彩儀式。這艘船被譽為“創(chuàng)新之作”，將綠色鋼材、風輔助推進系統(tǒng)和完全使用船用輕柴油(MGO)運行的發(fā)動機完美結(jié)合，彰顯了MOL在推動清潔航運方面的決心。Prima Verde于2025年1月30日在兵庫縣尾道造船廠交付。該船于2022年1月下單，將由MOL的集團公司MOL Drybulk運營，并由大阪的Daishin Shipping實際擁有。這艘懸掛利比里亞國旗的多用途船(MPP)長130米，寬23.6米，吃水9.8米。
據(jù)MOL介紹，Prima Verde配備了兩個由荷蘭風力推進系統(tǒng)專家Econowind開發(fā)的VentoFoil風電輔助船舶推進裝置。這些裝置類似于垂直飛機機翼，可利用風能產(chǎn)生額外的推力，從而減少對傳統(tǒng)燃料的依賴。內(nèi)置的內(nèi)部風扇和吸力機構(gòu)能夠優(yōu)化氣流，提高推進效率，有助于顯著節(jié)省燃料并大幅減少溫室氣體排放。
此外，Prima Verde并不是MOL船隊中第一艘采用風輔助技術(shù)的船舶。早在2024年5月，MOL就透露其他一批機組(全部由MOL Drybulk運營)計劃配備這些解決方案。而早在2018年，商船三井和大島造船就參與了名為“風能挑戰(zhàn)者計劃”的項目，該項目由東京大學于2009年啟動，旨在通過專有技術(shù)減少溫室氣體排放。
在發(fā)動機方面，Prima Verde配備了一臺只能使用Japan Engine Corporation制造的MGO的發(fā)動機。該發(fā)動機在運行過程中具有高燃燒效率和低二氧化碳排放的特點。同時，該船還使用了由JFE鋼鐵公司提供的綠色鋼材料JGreeX建造船體，這種材料可以大幅減少制造過程中的碳排放。
近年來，綠色鋼材在航運業(yè)的使用備受關(guān)注。根據(jù)UMAS和英國勞氏海事脫碳中心的分析，逐步利用綠色鋼材可以減少相當于國際航運一年運營排放量的二氧化碳量。而Prima Verde上使用JGreeX以及風力推進系統(tǒng)和MGO的做法，正是MOL實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展愿景——到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放雄心的重要舉措。
為了推進其氣候中和目標，MOL已與眾多行業(yè)利益相關(guān)者展開合作。例如，2024年7月，MOL宣布將開始為其集團的運營船舶采用Sofar Ocean開發(fā)的動態(tài)航行優(yōu)化平臺，以提高燃油效率并減少溫室氣體排放。同年11月，MOL還與新加坡海事港務(wù)局(MPA Singapore)合作開展海事脫碳計劃，涵蓋下一代燃料來源、數(shù)字化和人力資源開發(fā)等方面。
商船三井新船(MOL)Prima Verde引領(lǐng)清潔航運潮流
2025-02-04 14:02 瀏覽：
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