日本航運(yùn)公司川崎汽船株式會(huì)社(K Line)已接收一艘以液化天然氣(LNG)為動(dòng)力的載重量為 7,000 CEU 的汽車運(yùn)輸船“Pontus Highway”。

據(jù)了解，該船由招商局金陵船業(yè)(江蘇)有限公司建造，于2024年11月28日舉行交付儀式。

該船主要以液化天然氣為燃料，預(yù)計(jì)將減少二氧化碳(CO2)排放量25%至30%，硫氧化物(SOx)排放量減少近100%。

此外，與使用重質(zhì)燃油的傳統(tǒng)船舶相比，氮氧化物 (NOx) 排放量將減少約 75%。據(jù) K Line 稱，這將使汽車運(yùn)輸船符合 IMO Tier III NOx 法規(guī)。

K Line指出，該船配備了瑞士發(fā)動(dòng)機(jī)制造商WinGD開發(fā)的最新雙燃料電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)7X62DF-2.1 iCER，可減少使用液化天然氣燃料時(shí)的甲烷逃逸。

該日本航運(yùn)公司設(shè)定了2030年中期目標(biāo)，即二氧化碳排放效率比2008年提高50%，超過國(guó)際海事組織40%的改善目標(biāo)。此外，該公司還為2050年設(shè)定了新目標(biāo)，即“實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的挑戰(zhàn)”。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，K Line 計(jì)劃引入對(duì)環(huán)境影響較小的新型燃料。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，幾個(gè)月前，該公司在汽車運(yùn)輸船 Apollon Highway 上首次試用了船用 B100 生物燃料。

該生物燃料由能源管理公司 World Fuel Services 提供，并于 2024 年 3 月 31 日在比利時(shí)澤布呂赫港交付給汽車運(yùn)輸船。

據(jù)稱，船用生物燃料有可能成為一種環(huán)保替代燃料，因?yàn)樗軌蛟诓桓淖儸F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格的情況下，在從油井到尾流(燃料生成到消耗)過程中減少約 80-90% 的二氧化碳。

與此同時(shí)，船東還迎來了另一艘汽車運(yùn)輸船，即以液化天然氣為燃料的 Nereus Highway 號(hào)。這艘船也是這家中國(guó)造船廠為 K Line 建造的第一艘以液化天然氣為燃料的船舶，該船 將于 2021 年 9 月交付 。

這艘新船由 DNV 入級(jí)，長(zhǎng)近 200 米，寬 38 米。它使用雙燃料 WinGD 7X62DF-2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)，與其姊妹船 Pontus Highway 上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。